Logistics Việt Nam duy trì đà tăng trưởng, củng cố chuỗi cung ứng và thúc đẩy xuất nhập khẩu

Phát biểu tham luận tại Hội nghị Tổng kết công tác ngành Công Thương năm 2025, giai đoạn 2021–2025 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2026, ông Trần Tiến Dũng – Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) cho biết, đây là dịp để Hiệp hội cùng nhìn lại những kết quả đã đạt được, thẳng thắn đánh giá các khó khăn, thách thức, đồng thời đề xuất các giải pháp nhằm thúc đẩy dịch vụ logistics phát triển bền vững, hiệu quả, đóng góp thiết thực cho tăng trưởng kinh tế và hội nhập quốc tế của đất nước.

Phó Chủ tịch VLA bày tỏ sự trân trọng và cảm ơn sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, đặc biệt là Bộ trưởng Bộ Công Thương cùng các cơ quan Đại sứ Việt Nam đã đồng hành, hỗ trợ Hiệp hội trong thời gian qua. Đáng chú ý, sự hỗ trợ này đã góp phần quan trọng vào thành công của Đại hội Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA World Congress 2025) được tổ chức tại Hà Nội vào tháng 10/2025 – sự kiện được đánh giá là một trong những kỳ đại hội thành công nhất trong 99 năm lịch sử của FIATA.

Quy mô và năng lực thị trường logistics tiếp tục được củng cố

Đồng tình cao với Báo cáo tổng kết công tác năm 2025, nhiệm kỳ 2021–2025 và định hướng nhiệm kỳ 2026–2030 của Bộ Công Thương, ông Trần Tiến Dũng nhấn mạnh, cùng với Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050 được ban hành theo Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ, định hướng công tác giai đoạn 2026–2030 đã tạo nền tảng mục tiêu rõ ràng cho ngành Công Thương, các đơn vị, doanh nghiệp và Hiệp hội VLA trong chặng đường phát triển mới.

Mặc dù chịu tác động từ những bất ổn kinh tế toàn cầu, xung đột địa chính trị kéo dài, cũng như sự biến động của chi phí vận tải và bảo hiểm quốc tế, lĩnh vực logistics Việt Nam vẫn duy trì được tốc độ phục hồi và tăng trưởng khả quan. Ngành tiếp tục khẳng định vai trò then chốt trong việc ổn định chuỗi cung ứng, thúc đẩy xuất nhập khẩu, đồng thời không ngừng mở rộng quy mô và nâng cao năng lực thị trường. Doanh thu dịch vụ logistics giữ mức tăng trưởng khá cao; hệ thống cảng biển, ICD, kho bãi và các trung tâm logistics được đầu tư, mở rộng; năng lực vận tải đa phương thức từng bước được cải thiện. Nhiều doanh nghiệp logistics trong nước đã chủ động tái cấu trúc, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ và từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế.

Cùng với đó, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh trong ngành logistics có nhiều chuyển biến rõ nét. Doanh nghiệp tích cực ứng dụng các nền tảng số trong quản trị, vận hành, theo dõi đơn hàng, quản lý kho và chứng từ điện tử; triển khai các giải pháp tiết kiệm năng lượng, tối ưu hóa tuyến vận tải, giảm phát thải. Một số sự kiện, chương trình của ngành đã tiên phong thực hiện đo lường và bù đắp phát thải, góp phần lan tỏa nhận thức về phát triển logistics bền vững.

Phó Chủ tịch VLA khẳng định, những kết quả đạt được của ngành Công Thương nói chung và cộng đồng logistics nói riêng không chỉ đến từ nỗ lực nội tại của doanh nghiệp mà còn nhờ sự chỉ đạo, phối hợp chặt chẽ của Chính phủ, Bộ Công Thương và các bộ, ngành liên quan. Đặc biệt, các hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới tiếp tục mở ra nhiều cơ hội cho cộng đồng doanh nghiệp, trong đó có các hội viên của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam.

Đề xuất giải pháp thúc đẩy phát triển logistics trong giai đoạn mới

Tại Hội nghị, lãnh đạo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam đã kiến nghị nhiều định hướng và giải pháp trọng tâm cho thời gian tới. Theo đó, VLA đề xuất Chính phủ và các bộ, ngành tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách phát triển logistics, đồng thời triển khai hiệu quả Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam trong giai đoạn mới. Trọng tâm là rà soát, sửa đổi các quy định còn chồng chéo liên quan đến vận tải, kho bãi, thủ tục hải quan và đầu tư hạ tầng.

Bên cạnh đó, cần xây dựng khung chính sách khuyến khích logistics xanh, logistics số; áp dụng các cơ chế ưu đãi về tín dụng, thuế cho doanh nghiệp đầu tư công nghệ, phương tiện ít phát thải, phát triển hạ tầng và trung tâm logistics; ưu tiên đầu tư hạ tầng kết nối vùng và vận tải đa phương thức.

Hiệp hội cũng kiến nghị đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm về cảng biển, đường sắt, đường thủy nội địa; bố trí quỹ đất phù hợp và cơ chế thu hút đầu tư cho các trung tâm logistics cấp vùng gắn với khu công nghiệp, khu kinh tế cửa khẩu và các cảng biển lớn.

Song song đó, cần chú trọng nâng cao năng lực doanh nghiệp, đặc biệt là nguồn nhân lực; thúc đẩy liên kết giữa doanh nghiệp logistics với doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu. Công tác đào tạo nguồn nhân lực logistics cần được đẩy mạnh theo hướng thực hành, chuẩn hóa kỹ năng, tăng cường hợp tác giữa Nhà nước – hiệp hội – cơ sở đào tạo – doanh nghiệp.

Đẩy mạnh chuyển đổi số và thuận lợi hóa thương mại cũng là một trong những giải pháp then chốt, thông qua mở rộng áp dụng chứng từ điện tử, tăng cường chia sẻ dữ liệu giữa cơ quan quản lý và doanh nghiệp, phát triển nền tảng số dùng chung trong chuỗi cung ứng, đồng thời tiếp tục cải cách thủ tục hành chính nhằm giảm thời gian, chi phí cho doanh nghiệp thông qua đối thoại chính sách thường xuyên.

Ông Trần Tiến Dũng cho biết, trong thời gian tới, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam sẽ tiếp tục phát huy vai trò cầu nối giữa cơ quan quản lý Nhà nước và cộng đồng doanh nghiệp; đẩy mạnh phản biện chính sách; hỗ trợ doanh nghiệp hội nhập; thúc đẩy các chương trình đào tạo về chuyển đổi số, chuyển đổi xanh.

Hiệp hội và các doanh nghiệp cũng sẽ tập trung phát triển các loại hình và phương thức vận tải có mức phát thải thấp, thân thiện với môi trường nhằm bảo đảm phát triển bền vững, như khai thác hiệu quả các tuyến vận tải đường bộ, vận tải thủy ven biển, tận dụng lợi thế đường bờ biển dài và hệ thống sông ngòi của Việt Nam – những tiềm năng thời gian qua chưa được khai thác tương xứng.

“Mong rằng Chính phủ và Bộ Công Thương cũng như các sở, ban, ngành liên quan sẽ tạo ra những cơ chế để động viên, đốc thúc cộng đồng doanh nghiệp tham gia sâu hơn, tích cực hơn trong sự phát triển này”, Phó Chủ tịch VLA bày tỏ.

Ngoài ra, ông Trần Tiến Dũng cũng đề xuất cần có chính sách quan tâm hơn đến phát triển vận tải viễn dương – lĩnh vực có thể mang lại giá trị kinh tế lớn. Theo ông, dù Việt Nam có kim ngạch xuất nhập khẩu cao, nhưng đội tàu trong nước tham gia vận tải quốc tế còn hạn chế, chủ yếu phụ thuộc vào các hãng tàu nước ngoài. Việc ban hành các chính sách phù hợp sẽ khuyến khích doanh nghiệp đầu tư phát triển đội tàu container quốc tế, không chỉ bảo đảm lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển của các ngành công nghiệp liên quan như đóng tàu, sản xuất công nghệ chế tạo và công nghiệp phụ trợ.

Với sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ và Bộ Công Thương, cùng nỗ lực của Hiệp hội VLA và cộng đồng doanh nghiệp, ngành logistics Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục hoàn thành tốt “sứ mệnh” bảo đảm lưu thông hàng hóa, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước, cũng như của các địa phương trong thời gian tới.

Nguồn: Báo Mới