Khánh Hòa phát triển cảng biển thành trung tâm logistics và trung chuyển quốc tế

Chiều 19/5, lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa đã nghe Sở Xây dựng báo cáo dự thảo kế hoạch này. Theo định hướng, tỉnh có tiềm năng trở thành trung tâm logistics, cảng trung chuyển quốc tế và khu công nghiệp hậu cần biển quan trọng của Nam Trung Bộ.

Khu kinh tế Vân Phong.

Khánh Hòa đang hoàn thiện kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn 2026–2030. Mục tiêu chính là xây dựng hạ tầng cảng biển đồng bộ với logistics và công nghiệp hậu cần, qua đó mở rộng cơ hội thu hút các dự án lớn tại khu vực ven biển.

Hiện Khánh Hòa có 6 khu bến với 21 bến cảng và 42 cầu cảng, tổng chiều dài hơn 8.785m. Các cảng trong tỉnh có khả năng tiếp nhận tàu từ 2.000 tấn đến 400.000 tấn, trong đó khu bến Nam Vân Phong có năng lực tiếp nhận tàu lớn nhất.

Cảng biển Khánh Hòa thuộc nhóm cảng biển số 3, được quy hoạch là cảng biển loại I và định hướng phát triển thành cảng biển đặc biệt. Đáng chú ý, khu bến Bắc Vân Phong được xác định là cảng trung chuyển quốc tế.

Tập trung vào kết nối, logistics và thu hút đầu tư

Dự thảo kế hoạch đề xuất nhiều nhóm giải pháp trọng tâm, gồm phát triển hạ tầng giao thông kết nối, đầu tư khu công nghiệp và logistics, tạo nguồn hàng ổn định, áp dụng cơ chế đặc thù và đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý. Tỉnh cũng dự kiến xúc tiến đầu tư 12 dự án liên quan đến cảng biển, công nghiệp tàu thủy và logistics.

Một số ý kiến đề xuất bổ sung quy hoạch cảng phục vụ dự án điện hạt nhân, nghiên cứu khai thác khu neo đậu chuyển tải tại Nha Trang và đánh giá lại khu chuyển tải 150.000 DWT tại Vân Phong để có lộ trình phát triển phù hợp hơn.

Cảng Cam Ranh cần tháo gỡ điểm nghẽn luồng tàu

Tại khu vực Ba Ngòi, Cam Ranh, luồng hàng hải hiện vẫn là khó khăn lớn đối với hoạt động khai thác cảng. Doanh nghiệp kiến nghị tỉnh hỗ trợ duy tu, nâng cấp luồng tàu thường xuyên, đồng thời có chính sách hỗ trợ vốn và lãi suất để đầu tư hạ tầng cảng, kho bãi và logistics.

Cảng Cam Ranh nghiên cứu đầu tư bến số 3 

Cảng Cam Ranh cũng đang nghiên cứu đầu tư bến số 3, có khả năng tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT, đi kèm hệ thống kho bãi logistics đồng bộ nhằm tăng năng lực khai thác trong thời gian tới.

Phát triển cảng phải gắn với hạ tầng và nguồn hàng

Lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa nhấn mạnh phát triển cảng biển không chỉ là xây thêm bến cảng, mà phải đi cùng hệ thống giao thông kết nối, logistics, công nghiệp phụ trợ và nguồn hàng ổn định. Đây là nền tảng để khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển của địa phương.

Tỉnh yêu cầu các sở, ngành rà soát kỹ hạ tầng kết nối cảng biển, nhất là đường bộ và đường sắt liên vùng. Đồng thời, cần phân định rõ phần việc Nhà nước đầu tư, phần triển khai theo PPP và phần do nhà đầu tư thực hiện để bảo đảm tính khả thi và huy động hiệu quả nguồn lực xã hội.
 

Nguồn: báo Xây Dựng