Hành lang Trung tuyến tái định hình chuỗi cung ứng Á – Âu

Trung Á trở thành mắt xích logistics quan trọng

Các container được bốc xếp tại Cơ sở Logistics Quốc tế Trung Quốc - Kazakhstan ở Liên Vân Cảng, tỉnh Giang Tô, miền Đông Trung Quốc. (Nguồn: China Daily - Doanh nhân trẻ)

Cơ sở logistics Trung Quốc – Kazakhstan tại Liên Vân Cảng đang đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hàng hóa từ Trung Quốc tới Trung Á và châu Âu. Trung tâm có năng lực xử lý khoảng 410.000 TEU mỗi năm và kết nối với mạng lưới đường sắt xuyên lục địa. Một số tuyến có thể rút ngắn thời gian vận chuyển xuống khoảng 18 ngày, nhanh hơn đáng kể so với vận tải đường biển truyền thống.

Dòng hàng giữa Trung Quốc và Kazakhstan cũng ngày càng đa dạng. Ngoài hàng tiêu dùng, các sản phẩm công nghệ, linh kiện ô tô và thiết bị năng lượng đang gia tăng, trong khi Kazakhstan xuất khẩu nhiều hơn các mặt hàng như lúa mì, khoáng sản và kim loại sang Trung Quốc.

Hành lang Trung tuyến tăng tốc

Vận tải hàng hóa đường sắt giữa Kazakhstan và Trung Quốc tăng 9%, đạt 18,7 triệu tấn trong nửa đầu năm 2026. (Nguồn: The Astana Times - Doanh Nhân trẻ)

Hành lang Trung tuyến, đi từ Trung Quốc qua Kazakhstan, biển Caspi, Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ tới châu Âu, đang ngày càng được chú ý. Năm 2024, khối lượng hàng hóa vận chuyển trên tuyến đạt khoảng 4,5 triệu tấn, tăng mạnh so với năm trước. Với việc tiếp tục đầu tư cảng biển, đường sắt và hệ thống thông quan, năng lực vận tải của tuyến được kỳ vọng còn tăng trong những năm tới.

Sự phát triển của hành lang này giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào một tuyến vận tải duy nhất, đồng thời nâng cao khả năng ứng phó với các biến động địa chính trị và gián đoạn chuỗi cung ứng.

Cơ hội cho Việt Nam

"Hành lang Trung tuyến" (Middle Corridor) đẩy nhanh tốc độ phát triển, đưa Thổ Nhĩ Kỳ trở thành trung tâm của mạng lưới giao thông Á-Âu. (Nguồn: AA - Doanh nhân trẻ)

Việt Nam cũng có cơ hội tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics Á – Âu nhờ vị trí gần Trung Quốc, hệ thống cảng biển lớn và các tuyến đường sắt liên vận quốc tế. Nếu tiếp tục đầu tư vào hạ tầng đường sắt, cảng biển, trung tâm logistics và đơn giản hóa thủ tục vận tải xuyên biên giới, Việt Nam có thể nâng cao vai trò trong chuỗi cung ứng khu vực.

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng chuyển sang mô hình đa tuyến, những quốc gia có khả năng kết nối hiệu quả giữa đường sắt, đường biển và logistics sẽ có lợi thế lớn hơn trong thu hút dòng hàng và đầu tư.

Nguồn: Doanh Nhân Trẻ