Đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo mở hướng phát triển logistics Quảng Trị
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Trị về đề xuất hỗ trợ nghiên cứu, lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo. Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường này có chiều dài khoảng 114 km, sử dụng khổ đường sắt tiêu chuẩn 1.435 mm và được định hướng đầu tư sau năm 2030.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo sẽ tạo kết nối trực tiếp giữa cảng biển Mỹ Thủy và cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa trên hành lang kinh tế Đông - Tây, đồng thời mở ra cơ hội phát triển logistics, công nghiệp và dịch vụ tại Quảng Trị.
Huy động nguồn lực xã hội cho công tác quy hoạch
Theo quy định của Luật Đường sắt, Bộ Xây dựng là cơ quan có thẩm quyền tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo, bao gồm hệ thống nhà ga trên tuyến. UBND tỉnh Quảng Trị chịu trách nhiệm lập quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
Bộ Xây dựng đã ghi nhận đề xuất tự nguyện hỗ trợ kinh phí lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo của Công ty CP Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy. Đây được xem là hình thức huy động nguồn lực xã hội tham gia hỗ trợ công tác quy hoạch, phù hợp với chủ trương khuyến khích tổ chức, cá nhân đóng góp cho phát triển hạ tầng.
Tuy nhiên, Bộ yêu cầu việc hỗ trợ phải đảm bảo nguyên tắc tự nguyện, không vì mục đích vụ lợi, không làm ảnh hưởng đến lợi ích của Nhà nước và người dân. Doanh nghiệp tham gia hỗ trợ kinh phí cũng không được can thiệp vào nội dung chuyên môn, định hướng hoặc quyết định quy hoạch.
UBND tỉnh Quảng Trị được đề nghị chỉ đạo các cơ quan chuyên môn phối hợp với doanh nghiệp hoàn thiện hồ sơ đề xuất hỗ trợ, trong đó cần bổ sung thông tin về tiến độ triển khai quy hoạch mạng lưới đường sắt phía Lào, đặc biệt tại khu vực tiếp giáp cửa khẩu Lao Bảo.
Tạo động lực phát triển logistics khu vực miền Trung
Theo quy hoạch phát triển mạng lưới đường sắt quốc gia, Việt Nam sẽ xây dựng mới 16 tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Trong đó, một số tuyến được định hướng triển khai sau năm 2030 gồm Mỹ Thủy - Lao Bảo, Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai, Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng, tuyến vành đai phía Tây Hà Nội, TP HCM - Mộc Bài và Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai.
Việc nghiên cứu, lập quy hoạch tuyến đường sắt Mỹ Thủy - Lao Bảo được kỳ vọng là bước chuẩn bị quan trọng nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực miền Trung, tăng khả năng kết nối với các tuyến thương mại quốc tế và phát huy vai trò của Quảng Trị trong phát triển logistics, kinh tế cửa khẩu.
Nguồn: Tiên Phong
Tin nổi bật
Tp. Hồ Chí Minh mở rộng không gian phát triển kinh tế biển
Với lợi thế về cảng biển, logistics, vùng lãnh hải rộng và hơn 400 km bờ biển sau sáp nhập, Tp. Hồ Chí Minh đang có cơ hội mở rộng không gian phát triển theo hướng kinh tế biển đa ngành, liên kết vùng và giá trị cao.
Xuất khẩu trực tuyến tăng 78%, doanh nghiệp Việt cần nâng cao năng lực số
Xuất khẩu qua thương mại điện tử tại Việt Nam tăng 78% trong năm 2025, mở ra cơ hội tiếp cận thị trường quốc tế cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, để phát triển bền vững, doanh nghiệp cần nâng cao năng lực số và đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về thanh toán, logistics, tiêu chuẩn hàng hóa và thủ tục hải quan.
Hành lang Trung tuyến tái định hình chuỗi cung ứng Á – Âu
Sự phát triển của mạng lưới đường sắt, cảng biển và logistics nối Trung Quốc, Trung Á với châu Âu đang tạo thêm lựa chọn vận tải mới, góp phần đa dạng hóa chuỗi cung ứng toàn cầu. Hành lang Trung tuyến, đi từ Trung Quốc qua Kazakhstan, biển Caspi, Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ tới châu Âu, đang ngày càng được chú ý.
Việt Nam - Panama mở rộng hợp tác, hướng tới kết nối sâu hơn
Chuyến thăm chính thức Việt Nam từ ngày 5-8/10/2026 của Tổng thống Panama José Raúl Mulino được kỳ vọng tạo thêm động lực cho quan hệ Việt Nam - Panama, đặc biệt trong thương mại, hàng hải, logistics, đầu tư, văn hóa và du lịch.
.jpg)