Châu Phi xây “Eo biển Hormuz mới” qua dự án đường hầm Gibraltar
Một dự án hạ tầng quy mô lớn kết nối châu Phi và châu Âu đang thu hút sự quan tâm, khi Maroc và Tây Ban Nha thúc đẩy kế hoạch xây dựng đường hầm đường sắt ngầm dưới eo biển Gibraltar. Công trình được kỳ vọng sẽ mở ra bước ngoặt trong hoạt động logistics và góp phần tái định hình dòng chảy thương mại giữa hai châu lục, đồng thời tạo ra một tuyến vận tải chiến lược thay thế cho các điểm nghẽn toàn cầu như eo biển Hormuz.
Dự án có tổng mức đầu tư ước tính từ 15–20 tỷ euro, trong đó riêng phần của Tây Ban Nha khoảng 8,5 tỷ euro. Nếu các điều kiện tài chính được đảm bảo, việc xây dựng có thể khởi động sau năm 2035. Tuyến hầm dự kiến gồm hai đường ống riêng biệt phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa châu Phi và châu Âu xuống còn khoảng 30 phút.
Eo biển Hormuz qua góc nhìn từ vệ tinh Terra của NASA (trái) (Nguồn: The Gulf News/TTXVN)
Việc hình thành tuyến kết nối này được kỳ vọng sẽ đưa khu vực Bắc Phi trở thành một trung tâm logistics quan trọng, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển dễ bị gián đoạn, đồng thời nâng cao vai trò của châu Phi trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án cũng phù hợp với xu hướng thúc đẩy thương mại nội khối trong Khu vực Thương mại Tự do châu Phi.
Ý tưởng xây dựng đường hầm nối Maroc và Tây Ban Nha đã được đề xuất từ năm 1979, tuy nhiên tiến độ triển khai còn gián đoạn. Các nghiên cứu gần đây cho thấy dự án khả thi về mặt kỹ thuật, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn và kỹ thuật quốc tế. Hiện phía Tây Ban Nha đang hoàn thiện thiết kế chi tiết, với khả năng được phê duyệt vào năm 2027.
Tuyến hầm có chiều dài khoảng 42 km, trong đó 27 km đi ngầm dưới đáy biển, kết nối Punta Paloma (Cadiz) với khu vực Malabata gần Tangier. Khi hoàn thành, công trình không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn mở rộng đáng kể năng lực kết nối liên lục địa.
Tuy vậy, dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật, bao gồm điều kiện địa chất phức tạp, áp lực nước lớn và rủi ro địa chấn liên quan đến đứt gãy Azores – Gibraltar. Dù còn nhiều trở ngại, tuyến hầm được đánh giá là có tiềm năng trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics toàn cầu, góp phần nâng cao vị thế của châu Phi trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Nguồn: Báo Mới
Tin nổi bật
Châu Phi xây “Eo biển Hormuz mới” qua dự án đường hầm Gibraltar
Dự án đường hầm đường sắt ngầm dưới eo biển Gibraltar do Maroc và Tây Ban Nha thúc đẩy được kỳ vọng sẽ tạo bước ngoặt trong kết nối logistics Á – Âu, mở ra tuyến vận tải chiến lược mới và giảm phụ thuộc vào các điểm nghẽn hàng hải toàn cầu.
8.000 tỷ đồng bình ổn giá xăng dầu: Giải pháp giảm áp lực chi phí cho nền kinh tế
Giá xăng dầu tăng không chỉ là câu chuyện của một lít nhiên liệu, mà là điểm khởi đầu của cả chuỗi chi phí lan rộng từ vận tải, sản xuất đến từng bữa ăn của người dân. Trong bối cảnh đó, việc Chính phủ quyết định tạm ứng 8.000 tỷ đồng cho Quỹ Bình ổn giá xăng dầu được xem là bước đi kịp thời nhằm giảm áp lực lên toàn bộ nền kinh tế.
Định hướng phát triển hệ thống dự trữ xăng dầu quốc gia hiệu quả
Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng gia tăng, việc xây dựng hệ thống dự trữ xăng dầu quốc gia theo hướng cân đối vùng và tối ưu logistics đóng vai trò then chốt trong đảm bảo an ninh năng lượng và ổn định thị trường.
Đầu tư hạ tầng đồng bộ, giảm áp lực chi phí logistics
Hiện nay, vận tải đường bộ vẫn chiếm ưu thế trong lưu thông hàng hóa nhờ tính linh hoạt và khả năng giao nhận tận nơi. Trong khi đó, các phương thức như đường sắt hay đường thủy nội địa chưa thể thay thế do hạn chế về hạ tầng và dịch vụ.
.jpg)