Châu Phi xây “Eo biển Hormuz mới” qua dự án đường hầm Gibraltar
Một dự án hạ tầng quy mô lớn kết nối châu Phi và châu Âu đang thu hút sự quan tâm, khi Maroc và Tây Ban Nha thúc đẩy kế hoạch xây dựng đường hầm đường sắt ngầm dưới eo biển Gibraltar. Công trình được kỳ vọng sẽ mở ra bước ngoặt trong hoạt động logistics và góp phần tái định hình dòng chảy thương mại giữa hai châu lục, đồng thời tạo ra một tuyến vận tải chiến lược thay thế cho các điểm nghẽn toàn cầu như eo biển Hormuz.
Dự án có tổng mức đầu tư ước tính từ 15–20 tỷ euro, trong đó riêng phần của Tây Ban Nha khoảng 8,5 tỷ euro. Nếu các điều kiện tài chính được đảm bảo, việc xây dựng có thể khởi động sau năm 2035. Tuyến hầm dự kiến gồm hai đường ống riêng biệt phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa châu Phi và châu Âu xuống còn khoảng 30 phút.
Eo biển Hormuz qua góc nhìn từ vệ tinh Terra của NASA (trái) (Nguồn: The Gulf News/TTXVN)
Việc hình thành tuyến kết nối này được kỳ vọng sẽ đưa khu vực Bắc Phi trở thành một trung tâm logistics quan trọng, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển dễ bị gián đoạn, đồng thời nâng cao vai trò của châu Phi trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án cũng phù hợp với xu hướng thúc đẩy thương mại nội khối trong Khu vực Thương mại Tự do châu Phi.
Ý tưởng xây dựng đường hầm nối Maroc và Tây Ban Nha đã được đề xuất từ năm 1979, tuy nhiên tiến độ triển khai còn gián đoạn. Các nghiên cứu gần đây cho thấy dự án khả thi về mặt kỹ thuật, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn và kỹ thuật quốc tế. Hiện phía Tây Ban Nha đang hoàn thiện thiết kế chi tiết, với khả năng được phê duyệt vào năm 2027.
Tuyến hầm có chiều dài khoảng 42 km, trong đó 27 km đi ngầm dưới đáy biển, kết nối Punta Paloma (Cadiz) với khu vực Malabata gần Tangier. Khi hoàn thành, công trình không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn mở rộng đáng kể năng lực kết nối liên lục địa.
Tuy vậy, dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật, bao gồm điều kiện địa chất phức tạp, áp lực nước lớn và rủi ro địa chấn liên quan đến đứt gãy Azores – Gibraltar. Dù còn nhiều trở ngại, tuyến hầm được đánh giá là có tiềm năng trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics toàn cầu, góp phần nâng cao vị thế của châu Phi trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Nguồn: Báo Mới
Tin nổi bật
Mở rộng dư địa vận tải đường thuỷ nội địa
Thái Nguyên là một trong những địa phương thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lớn của cả nước. Trong quá trình đẩy mạnh phát triển công nghiệp, thương mại và logistics, việc khai thác hiệu quả lợi thế từ sông Cầu, sông Công và Cụm cảng Đa Phúc được xác định là hướng đi quan trọng.
Kết nối hạ tầng, mở rộng không gian phát triển cho Đồng Nai
Từ sân bay Long Thành, cảng biển, cao tốc đến logistics và các khu công nghiệp, Đồng Nai đang có nhiều động lực tăng trưởng mới. Bài toán đặt ra là kết nối các hạ tầng và nguồn lực thành một mạng lưới đồng bộ, qua đó mở rộng không gian phát triển của thành phố và tăng liên kết vùng.
Khơi thông vận tải thủy Đồng bằng sông Hồng, mở rộng dư địa logistics bền vững
Với hơn 98% lượng hàng hóa qua cảng Hải Phòng hiện vẫn vận chuyển bằng đường bộ, việc phát triển vận tải thủy nội địa đang trở thành giải pháp quan trọng nhằm giảm áp lực giao thông, tối ưu chi phí logistics và thúc đẩy phát triển bền vững cho vùng Đồng bằng sông Hồng.
TP. Hồ Chí Minh: Công nghiệp tiếp tục giữ vai trò động lực tăng trưởng kinh tế
Khu vực công nghiệp tiếp tục được xác định là một trong những trụ cột quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của TP. Hồ Chí Minh trong giai đoạn mới. Các chỉ số sản xuất, thương mại và xuất nhập khẩu của Thành phố trong 9 tháng đầu năm 2026 cho thấy sự phục hồi tích cực, tạo nền tảng cho mục tiêu phát triển kinh tế bền vững.
.jpg)