Châu Phi xây “Eo biển Hormuz mới” qua dự án đường hầm Gibraltar
Một dự án hạ tầng quy mô lớn kết nối châu Phi và châu Âu đang thu hút sự quan tâm, khi Maroc và Tây Ban Nha thúc đẩy kế hoạch xây dựng đường hầm đường sắt ngầm dưới eo biển Gibraltar. Công trình được kỳ vọng sẽ mở ra bước ngoặt trong hoạt động logistics và góp phần tái định hình dòng chảy thương mại giữa hai châu lục, đồng thời tạo ra một tuyến vận tải chiến lược thay thế cho các điểm nghẽn toàn cầu như eo biển Hormuz.
Dự án có tổng mức đầu tư ước tính từ 15–20 tỷ euro, trong đó riêng phần của Tây Ban Nha khoảng 8,5 tỷ euro. Nếu các điều kiện tài chính được đảm bảo, việc xây dựng có thể khởi động sau năm 2035. Tuyến hầm dự kiến gồm hai đường ống riêng biệt phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa châu Phi và châu Âu xuống còn khoảng 30 phút.
Eo biển Hormuz qua góc nhìn từ vệ tinh Terra của NASA (trái) (Nguồn: The Gulf News/TTXVN)
Việc hình thành tuyến kết nối này được kỳ vọng sẽ đưa khu vực Bắc Phi trở thành một trung tâm logistics quan trọng, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển dễ bị gián đoạn, đồng thời nâng cao vai trò của châu Phi trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án cũng phù hợp với xu hướng thúc đẩy thương mại nội khối trong Khu vực Thương mại Tự do châu Phi.
Ý tưởng xây dựng đường hầm nối Maroc và Tây Ban Nha đã được đề xuất từ năm 1979, tuy nhiên tiến độ triển khai còn gián đoạn. Các nghiên cứu gần đây cho thấy dự án khả thi về mặt kỹ thuật, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn và kỹ thuật quốc tế. Hiện phía Tây Ban Nha đang hoàn thiện thiết kế chi tiết, với khả năng được phê duyệt vào năm 2027.
Tuyến hầm có chiều dài khoảng 42 km, trong đó 27 km đi ngầm dưới đáy biển, kết nối Punta Paloma (Cadiz) với khu vực Malabata gần Tangier. Khi hoàn thành, công trình không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn mở rộng đáng kể năng lực kết nối liên lục địa.
Tuy vậy, dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật, bao gồm điều kiện địa chất phức tạp, áp lực nước lớn và rủi ro địa chấn liên quan đến đứt gãy Azores – Gibraltar. Dù còn nhiều trở ngại, tuyến hầm được đánh giá là có tiềm năng trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics toàn cầu, góp phần nâng cao vị thế của châu Phi trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Nguồn: Báo Mới
Tin nổi bật
Đông Bắc TP. Hồ Chí Minh mở ra dư địa mới cho nhu cầu nhà ở sau sáp nhập
Không gian công nghiệp – logistics mở rộng về phía Đông Bắc TP. Hồ Chí Minh đang tạo thêm việc làm và nhu cầu cư trú, trong khi nguồn cung căn hộ hiện vẫn tập trung chủ yếu tại các khu vực phía Nam như Dĩ An, Thuận An và Thủ Dầu Một.
Việt Nam trở thành động lực tăng trưởng mới của ASEAN
Việt Nam đang ngày càng khẳng định vai trò là một trong những động lực tăng trưởng quan trọng của ASEAN nhờ tốc độ tăng trưởng kinh tế, năng lực sản xuất, xuất khẩu và khả năng thu hút dòng vốn FDI chất lượng cao.
Đà Nẵng hướng tới trở thành cửa ngõ logistics Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương
Đà Nẵng đang từng bước phát huy lợi thế về vị trí địa kinh tế, hạ tầng giao thông và các cơ chế chính sách mới để phát triển thành trung tâm logistics tích hợp đa phương thức, hướng tới trở thành điểm kết nối quan trọng trong mạng lưới thương mại và chuỗi cung ứng khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Tp. Hồ Chí Minh mở rộng không gian phát triển với các mô hình kinh tế mới
Dự thảo Luật Phát triển đô thị đang đề cập nhiều mô hình kinh tế mới như khu thương mại tự do (FTZ), khu logistics tích hợp, khu phi thuế quan, kinh tế biển và Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam (VIFC). Đây được xem là cơ sở để TPHCM tổ chức lại không gian phát triển, tăng tính tự chủ và nâng cao năng lực cạnh tranh trong khu vực.
.jpg)