Châu Phi xây “Eo biển Hormuz mới” qua dự án đường hầm Gibraltar
Một dự án hạ tầng quy mô lớn kết nối châu Phi và châu Âu đang thu hút sự quan tâm, khi Maroc và Tây Ban Nha thúc đẩy kế hoạch xây dựng đường hầm đường sắt ngầm dưới eo biển Gibraltar. Công trình được kỳ vọng sẽ mở ra bước ngoặt trong hoạt động logistics và góp phần tái định hình dòng chảy thương mại giữa hai châu lục, đồng thời tạo ra một tuyến vận tải chiến lược thay thế cho các điểm nghẽn toàn cầu như eo biển Hormuz.
Dự án có tổng mức đầu tư ước tính từ 15–20 tỷ euro, trong đó riêng phần của Tây Ban Nha khoảng 8,5 tỷ euro. Nếu các điều kiện tài chính được đảm bảo, việc xây dựng có thể khởi động sau năm 2035. Tuyến hầm dự kiến gồm hai đường ống riêng biệt phục vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa châu Phi và châu Âu xuống còn khoảng 30 phút.
Eo biển Hormuz qua góc nhìn từ vệ tinh Terra của NASA (trái) (Nguồn: The Gulf News/TTXVN)
Việc hình thành tuyến kết nối này được kỳ vọng sẽ đưa khu vực Bắc Phi trở thành một trung tâm logistics quan trọng, giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển dễ bị gián đoạn, đồng thời nâng cao vai trò của châu Phi trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án cũng phù hợp với xu hướng thúc đẩy thương mại nội khối trong Khu vực Thương mại Tự do châu Phi.
Ý tưởng xây dựng đường hầm nối Maroc và Tây Ban Nha đã được đề xuất từ năm 1979, tuy nhiên tiến độ triển khai còn gián đoạn. Các nghiên cứu gần đây cho thấy dự án khả thi về mặt kỹ thuật, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn và kỹ thuật quốc tế. Hiện phía Tây Ban Nha đang hoàn thiện thiết kế chi tiết, với khả năng được phê duyệt vào năm 2027.
Tuyến hầm có chiều dài khoảng 42 km, trong đó 27 km đi ngầm dưới đáy biển, kết nối Punta Paloma (Cadiz) với khu vực Malabata gần Tangier. Khi hoàn thành, công trình không chỉ rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn mở rộng đáng kể năng lực kết nối liên lục địa.
Tuy vậy, dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật, bao gồm điều kiện địa chất phức tạp, áp lực nước lớn và rủi ro địa chấn liên quan đến đứt gãy Azores – Gibraltar. Dù còn nhiều trở ngại, tuyến hầm được đánh giá là có tiềm năng trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics toàn cầu, góp phần nâng cao vị thế của châu Phi trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Nguồn: Báo Mới
Tin nổi bật
Tp. Hồ Chí Minh mở rộng không gian phát triển kinh tế biển
Với lợi thế về cảng biển, logistics, vùng lãnh hải rộng và hơn 400 km bờ biển sau sáp nhập, Tp. Hồ Chí Minh đang có cơ hội mở rộng không gian phát triển theo hướng kinh tế biển đa ngành, liên kết vùng và giá trị cao.
Xuất khẩu trực tuyến tăng 78%, doanh nghiệp Việt cần nâng cao năng lực số
Xuất khẩu qua thương mại điện tử tại Việt Nam tăng 78% trong năm 2025, mở ra cơ hội tiếp cận thị trường quốc tế cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, để phát triển bền vững, doanh nghiệp cần nâng cao năng lực số và đáp ứng tốt hơn các yêu cầu về thanh toán, logistics, tiêu chuẩn hàng hóa và thủ tục hải quan.
Hành lang Trung tuyến tái định hình chuỗi cung ứng Á – Âu
Sự phát triển của mạng lưới đường sắt, cảng biển và logistics nối Trung Quốc, Trung Á với châu Âu đang tạo thêm lựa chọn vận tải mới, góp phần đa dạng hóa chuỗi cung ứng toàn cầu. Hành lang Trung tuyến, đi từ Trung Quốc qua Kazakhstan, biển Caspi, Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ tới châu Âu, đang ngày càng được chú ý.
Việt Nam - Panama mở rộng hợp tác, hướng tới kết nối sâu hơn
Chuyến thăm chính thức Việt Nam từ ngày 5-8/10/2026 của Tổng thống Panama José Raúl Mulino được kỳ vọng tạo thêm động lực cho quan hệ Việt Nam - Panama, đặc biệt trong thương mại, hàng hải, logistics, đầu tư, văn hóa và du lịch.
.jpg)